中国汽车用碳纤维行业市场研究与投资预测报告（2023版）

  汽车使用碳纤维最主要的目的就是轻量化，从而实现节能减排+性能（动力性）提升。碳纤维在全球汽车整车的轻量化应用中进展依然缓慢，汽车整车用碳纤维市场仍处于导入期。

  2013年宝马在i3车型上大量引用碳纤维材质：碳纤维轮圈、中网、行李架、前唇、侧裙、后扩散器、外后视镜盖，空调出风口、下部中控台面板等等。由于碳纤维强化塑料结构几何融合性高，其车身部件的数量只相当于普通钢制车身的三分之一，整个基本架构由大约150个碳纤维强化塑料组件组成。

  国内最早使用碳纤维的量产汽车是2018年发布的蔚来ES6，ES6后端多数关键负载由碳纤维后地板承受，4个碳纤维部件组合在一起构成蔚来ES6的碳纤维后地板总成、碳纤维座椅板总成、碳纤维后地板横梁总成三大部件。

  全球汽车用碳纤维主要生产厂商包括西格丽集团、日本东丽公司(TORAY)和三菱丽阳三家。2018年全球汽车用碳纤维需求量1.07万吨，同比增长10.2%；2019年全球汽车用碳纤维需求量1.18万吨，同比增长9.3%；2020年全球汽车用碳纤维需求量1.25万吨，同比增长5.9%；2021年全球汽车用碳纤维需求量0.95万吨，同比增长-24.0%；2022上半年全球汽车用碳纤维需求量0.50万吨，同比增长5.2%。

  2018年中国汽车用碳纤维需求量800.0吨，同比增长33.3%；2019年中国汽车用碳纤维需求量700.0吨，同比增长-12.5%；2020年中国汽车用碳纤维需求量1200.0吨，同比增长71.4%；2021年中国汽车用碳纤维需求量1600.0吨，同比增长33.3%；2022上半年中国汽车用碳纤维需求量1045.6吨，同比增长30.7%。

  图表 8、2022-2023年全球汽车用碳纤维主要生产厂商及产能统计 14

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