“神十五”回家

　　据新华社电6月4日6时33分，神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员费俊龙、邓清明、张陆全部安全顺利出舱，神舟十五号载人飞行任务取得圆满成功。

　　据中国载人航天工程办公室介绍，5时42分，按照飞行程序，神舟十五号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。之后，飞船返回制动发动机点火，返回舱与推进舱分离，返回舱成功着陆，担负搜救回收任务的搜救分队及时有效地发现目标并抵达着陆现场。返回舱舱门打开后，医监医保人员确认航天员身体健康。

　　神舟十五号载人飞船于2022年11月29日从酒泉卫星发射中心发射升空，随后与天和核心舱对接形成组合体。3名航天员在轨驻留期间，完成大量空间科学实（试）验，进行了4次出舱活动，圆满完成舱外扩展泵组安装、跨舱线缆安装接通、舱外载荷暴露平台支撑杆安装等任务，配合完成空间站多次货物出舱任务，为后续开展大规模舱外科学与技术实验奠定了基础。

　　作为迄今为止执行任务时平均岁数最大的航天员乘组，3名航天员不仅刷新了中国航天员单个乘组出舱活动次数的纪录，还见证了中国空间站全面建成的历史时刻。

　　另据新华社电圆满完成神舟十五号载人飞行任务的航天员乘组，于6月4日乘机平安抵达北京。空间站应用与发展阶段飞行任务总指挥部领导到机场迎接。

　　据中国载人航天工程办公室介绍，3名航天员抵京后将进入隔离恢复期，进行全面的医学检查和健康评估，并安排休养。之后，他们将在京与新闻媒体集体见面。

　　记者从中国航天科技集团五院（以下简称五院）获悉，神舟十五号载人飞船返回，是我国空间站转入应用与发展阶段后的首次返回任务。据五院载人飞船回收试验队总体负责人彭华康介绍，此次神舟十五号载人飞船返回，分为分离、制动、再入、减速、着陆缓冲五个阶段。

　　分离阶段。此次返回仍然延续神舟十三号以来的“快速返回方案”，即神舟十五号载人飞船在与空间站组合体分离后，绕地球飞行5圈后开始返回地面。随后，飞船返回舱与轨道舱分离。

　　制动阶段。神舟十五号载人飞船延续了神舟十二号以来的预测—校正双环制导方式，使返回舱以精确计算的再入角度进入地球大气层，推进舱在穿越大气层时烧毁。

　　再入阶段。舱上自带的发动机将返回舱调整为大底朝前的配平状态，以升力控制的方式再入。在再入过程的“黑障区”，返回舱与地面信号中断，研发团队设计了一套全自动的解决方法，保证舱体顺利度过“黑障区”。

　　减速阶段。距离地面10公里左右时，返回舱引导伞、减速伞和主伞相继打开，将飞船的速度降低到每秒几米。

　　着陆缓冲阶段。距离地面1米左右时，反推发动机向下点火，使返回舱进一步减速，最终以1-2米每秒的速度着陆。

　　记者了解到，为了确认和保证万无一失，试验队提前进行了4次全流程桌面推演和3次全系统综合演练，重点对正常和故障处置流程、故障预案、处置程序、安全要求、关键环节进行学习与演练，并联合着陆场系统对薄弱环节进行了演练与验证。此外，围绕返回过程故障、着陆环境异常、处置工序故障三大类故障模式，试验队还准备了20多种处置预案。

　　北京时间2023年6月4日，一顶红白相间的大伞如约“绽放”，在大伞的“守护”下，神舟十五号载人飞船返回舱稳稳降落在东风着陆场。随后，返回舱舱门打开，神舟十五号航天员费俊龙、邓清明、张陆在完成6个月的飞行后，平安回家。

　　记者了解到，这顶特大型降落伞由中国航天科技集团五院508所研制，伞衣面积达1200平方米，若在地面铺展开大约可覆盖三个标准篮球场，是目前国内面积最大的航天器降落伞，被誉为“神州第一伞”。

　　从1999年神舟一号成功发射返回，到2003年神舟五号完成我国首次载人飞行，再到现在神舟十五号荣耀归来，大伞不仅为神舟系列飞船15次“绽放”，而且实现持续创新优化。

　　降落伞是确保载人飞船进入大气层后安全返回的关键。载人的因素对相关这类的产品的可靠性，以及开伞动载、稳定性、下降速度等性能指标，提出了极为严苛的要求。研发团队曾先后攻克了特大型降落伞设计缝制及验证、可适应多轨道的回收程序控制、着陆缓冲、空投试验、伞舱盖防撞气囊等多项技术难关。

　　1200平方米的神舟飞船主伞作为国内最大的航天器降落伞，由7000多个零部件组成。整个伞的缝线千米，需要十几位加工人员密切合作3-4个月才能完成。仅主份降落伞的加工工序，就有30多道。

　　在航天科技集团五院508所降落伞研制中心，工人们需要拿着卡尺，仔细地测量着每块布的大小、每个针脚的间距。每顶大伞都由1920块楔形小布片组成，因为载人航天对精度要求高，不能像别的降落伞在大型机械裁床上加工，只能采用人工剪裁，一层一层地裁，每裁一次都要反复测量。

　　这样的特大伞并不是随意团起来就放在返回舱里，而是整齐有序地叠在伞包中。据中国航天科技集团五院508所有关负责的人介绍，包伞过程有几十道工序，每一步都不可逆，折叠后的伞衣环幅要保证平坦整齐，伞衣无漏折，边缘无内折。

　　完成包伞和封包，并不意味着降落伞就可以上天。回收产品检验人员还要对捆扎伞衣、伞绳所用线绳打结的方式和预留的长度这一些细节进行查验，只有通过严格检验，才能拿到“通行证”。据悉，以神舟十五号航天员乘组“圆梦”归来为标志，大伞护佑中国人完成了第10次载人飞行。

　　神舟十五号载人飞船6月4日清晨成功着陆东风着陆场，科学技术人员对其在穿越黑障区时的稳定跟踪，表明我国在载人飞船返回穿越黑障区跟踪测量难题上取得重大突破。

　　飞船返回地球时，会与大气层发生剧烈摩擦，温度剧增，导致气体分子与飞船表面被烧蚀的材料均发生电离。这些不断产生的电离气体包裹在飞船周围，形成等离子体鞘套，对电磁波产生吸收衰减、折射、反射、散射等效应，导致飞船内部与外界的无线电通信异常乃至中断，这是所谓的黑障现象，这段过程也被称为黑障区。

　　飞船穿越黑障区时，只能依靠雷达和光学设备做跟踪测量，能否在此期间稳定跟踪飞船，不论是对出黑障后的飞船测控引导，还是及时预报飞船落点都很重要。酒泉卫星发射中心敦煌测控区任务区间涵盖了飞船返回进出黑障区的全过程，是实现飞船在黑障区稳定跟踪的核心力量。

　　据敦煌测控区指挥长曾强介绍，在神舟十五号载人飞船返回时，他们确定了“优化黑障区雷达跟踪方案托底，完善多云天气下光学跟踪策略求精”的总体思路，在雷达和光学两个方面形成合力，圆满完成了飞船在黑障区的跟踪测量任务。

　　6月4日清晨，神舟十五号飞船返回舱刚进入黑障区，敦煌测控区光学组组长李长松便准确地捕捉到返回舱的实时高清图像，并通过车载通信设备第一时间传至北京飞行控制中心。

　　“我们一代代测控人接续攻关，联合多家科研机构，针对飞船在黑障区的雷达回波信号特点，逐渐完备针对性的信号检测和跟踪技术，现已具备了黑障区稳定跟踪飞船的能力。”测控区技术专家吴刚说。

　　6月4日，中国空间站第四批空间科学实验样品随神舟十五号飞船返回舱返回地面，在东风着陆场交付由中国科学院牵头负责的空间应用系统。当日14时左右，部分实验样品运抵北京中国科学院空间应用工程与技术中心，空间应用系统总体与相关实验人员对返回实验样品基本状态进行全方位检查确认，并交接相关实验科学家开展后续研究。

　　空间应用系统随神舟十五飞船返回舱共下行15项科学项目的实验样品，包括细胞、线虫、拟南芥、再生稻等生命实验样品，以及多种合金材料、新型红外探测器材料、非晶薄膜材料等材料实验样品。下行实验样品总重量20余公斤。

　　后续科学家将对返回生命样品进行分子生物学、细胞生物学、在轨生长发育和代谢等相关分析，通过与地面比对分析研究，解析空间微重力、辐射对于实验样品作用的规律和分子机理，为进一步创制适应空间环境的作物和开发利用空间微重力、辐射等资源提供理论依照。材料实验样品将在实验室做测试分析研究，以期揭示在地面重力环境下难以获知的材料物理特性和化学变化过程的规律，获得高性能制备工艺关键条件，指导地面新材料制备。

　　据中国载人航天工程办公室副主任林西强介绍，空间站进入应用与发展阶段，这一阶段，航天员将长期连续驻留空间站，通常每年进行2次乘组轮换、1~2次物资补给。目前，正在空间站的神舟十六号三名航天员计划于今年11月返回东风着陆场。在他们返回前，将迎来神舟十七号载人飞船的来访对接。

　　根据中国载人航天工程办公室公布的2023年度载人航天任务基本情况介绍，神舟十七号载人飞行任务将于今年10月份在酒泉卫星发射中心发射，飞行乘组仍由三名航天员组成。据央视新闻