中国轿车用碳纤维职业调研与未来猜测陈述（2024版）

  轿车运用碳纤维最首要的意图是轻量化，以此来完成节能减排+功能（动力性）提高。碳纤维在全世界轿车整车的轻量化运用中发展依然缓慢，轿车整车用碳纤维商场仍处于导入期。

  2013年宝马在i3车型上很多引证碳纤维原料：碳纤维轮圈、中网、行李架、前唇、侧裙、后扩散器、外后视镜盖，空调出风口、下部中控台面板等等。因为碳纤维强化塑料结构几许交融性高，其车身部件的数量只相当于一般钢制车身的三分之一，整个根本架构由大约150个碳纤维强化塑料组件组成。

  国内最早运用碳纤维的量产轿车是2018年发布的蔚来ES6，ES6后端大都要害负载由碳纤维后地板接受，4个碳纤维部件组合在一起构成蔚来ES6的碳纤维后地板总成、碳纤维座椅板总成、碳纤维后地板横梁总成三大部件。

  全世界轿车用碳纤维首要出产厂商包含西格丽集团、日本东丽公司(TORAY)和三菱丽阳三家，2021年全球轿车用碳纤维需求量约0.95万吨，。

  因为碳纤维本钱依然很高，轿车厂商在运用碳纤维时还需要最大极限地考虑车型议价才能。未来在轿车职业中运用传统碳纤维有或许不达观，我们不可以盼望很多运用碳纤维的车辆如i3可以进入大规模的出产。未来可以正常的看到的碳纤维的部件，或许是拉挤成形的部件，被用作二次成型的混合结构中的刚性组件（包含结构电池壳），在此运用中，玻纤增强聚合物将起到补偿平衡的效果。

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