“新明珠39”号整船“披挂”国产碳纤维资料下水

  9月9日，香港新渡轮400客位纯电池动力推进客渡船“新明珠39”号在广州南沙下水。

  据了解，该船是现在香港区域首艘整船选用国产碳纤维资料制作的客渡船，打破了高端碳纤维进口资料在国产客船的技能独占。

  跟着造船技能的提高和“双碳”方针的推进，内地及港澳船只商场对高端绿色船只的需求越来越旺盛。中国船只集团广州船只工业有限公司副总经理宗伟奇表明，碳纤维复合资料是船只范畴的一种抱负资料，具有分量轻、耐腐蚀、噪声低一级特色，比较传统船用资料可进一步节约燃油、下降维护费用，节能减排、低碳环保优势显着。

  据介绍，现在国外已研发出民船用碳纤维及配套乙烯基树脂，并已在40米以上等级客船中运用多年。可是，国内此前仅在小艇或游艇范畴运用碳纤维复合资料，且只用到T300等级的碳纤维（T代表拉伸强度，数字越大碳纤维的力学功能目标越高），在大型客船上的运用仍是空白。宗伟奇以为，船用碳纤维资料功能目标要求高、技能工艺杂乱，这导致国内造船企业一直以来都依靠进口国外碳纤维及树脂制作船只。当下，进口资料供给的稳定性及供货周期很难确保，再加上本钱偏高，推行碳纤维复合资料国产化势在必行。

  破解“国材代替”的难题，需求在有用整合优质资源的基础上，展开高端船只用碳纤维织物及配套树脂国产化研讨。

  在中国船只集团广州船只工业有限公司的牵头安排和大力推进下，2023年6月9日，中国船只集团广州船只工业有限公司与中国船只集团旗下第七二五研讨所、广东省港航集团旗下广东中威复合资料有限公司一起签订了《船用碳纤维国产化研发及推行项目协作结构协议》，展开船用碳纤维国产化攻关作业。

  经过三方一年多来的一起努力，研发团队环绕碳纤维复合资料国产化，经过碳纤维高功能织造技能、碳纤维界面功能强化技能、高强抗冲击乙烯基树脂研发技能、碳纤维复合资料归纳功能点评、碳纤维复合资料成型工艺、典型舱段制作与查核点评等，完成了船只范畴碳纤维复合资料自主出产的重大突破。

  “咱们自主研发出产的国产船用碳纤维复合资料，经测验其技能目标和工艺功能与进口资料水平适当，达到了船只规划技能条件。”宗伟奇说。

  研讨依据成果得出，自研国产碳纤维与树脂匹配后，功能与进口资料水平适当，比较于铝制船削减结构分量20%以上，达到了船只规划目标与制作工艺需求。其间，灌注型乙烯基树脂还优于进口的平等资料。

  记者在现场看到，“新明珠39”号选用独具立异的艏艉对角左右对称规划，从船只的左右看去，状似一只栩栩如生海豚。整船选用碳纤维复合资料结构制作，设有两层客舱，外观新颖美丽。

  得益于碳纤维结构，该船船体分量轻、能耗低、续航路程长，可以彻底满意每天夜间充电、白日接连运营的要求。

  “这艘客渡船将服务于香港维多利亚港。”香港新渡轮服务有限公司董事长黄烈彰表明，客船是香港区域市民游客的重要交通工具，所以这艘船的服务对象是广阔香港市民和游客。