国产C919欧盟适航证获突破波音和美国或遭挑战合作才能共赢

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  最近，国产的大型客机C919可谓是好消息不断，从去年5月28日，第一架C919开始了商业载客运营开始，到9月1日为止，C919累计运送客流量已达到了50万人次。

  这不仅体现了C919的安全性和可靠性，也体现了中国科技的发展水平和国家实力。

  除了国内，在国外也有好消息传来，7月份欧洲航空安全局派人来中国对C919飞机进行考察，主要讨论为飞机颁发适航证的问题。

  这对中国的航空产业无疑是巨大的利好，而对美国和波音公司来说却是一个噩耗。

  那么EASA的考察，对C919有什么意义呢？美国和波音公司又在害怕什么呢？

  今年七月份，一个爆炸性的消息震惊了航空圈，欧洲航空安全局来中国考察C919飞机了。

  实际上，这已经是在2022年C919正式交付以后，EASA第二次来人进行考察了。

  而这次，主要是讨论为C919颁发适航证的事宜，很明显，EASA已经在考虑引进C919的问题了。

  就像开出租车要有相关的运营证件一样，飞机要是想在一个国家进行商业运营，也要取得在这一个国家的适航证。

  而EASA是全球最权威的航空安全监督管理的机构之一，颁发的适航证被广泛的认为是航空器安全性的国际通行证。

  EASA此次来，对C919进行了全面的多方位考察，他们的考察人员亲自前往了C919上的每一个角落进行了细致的检查。

  同时，还在C919的模拟驾驶舱里，进行了模拟驾驶，仔细的体验了飞机的性能和技术上的参数，同时分析了飞机在极端天气里的飞行表现。

  当然，颁发适航证肯定不仅仅依靠几次考察就能决定的，C919刚刚起步，想取得欧盟的适航证还有非常长的路要走。

  但是一旦真的通过了考察，就从另一方面代表着中国自主研发的大型飞机获得了国际市场的准入通行证，这对提升中国中国的国际形象和航天产业在国际上影响力有重要意义。

  首先，对美国和欧盟来说，C919的成功商业化，对他们来说，可能并不是一件好事。

  因为目前世界上航空客机的市场占有率，主要被空客公司和波音公司占据，市场的份额就这么大，如果C919成功分走了一部分，对他们来说，会产生巨大的损失。

  但这种情况下，欧盟仍旧派人来考察为C919颁发适航证的可能性，就从另一方面代表着，C919具有的某些市场喜欢的优点，是上述两家公司不具备的。

  在机身的设计上，C919就下足了功夫，整体上采用了超临界翼型设计，提高了升阻比，减少了阻力，来提升了发动机运行效率，对比老款的空客和波音，大大的节省了燃料成本。

  在机翼和机尾，采用了大量的碳纤维复合材料。这些材料相比于传统的铝合金材料，更轻，质量更好，同时减轻飞机重量，提升燃油利用效率。

  而对于更重要的机身结构，C919采用了铝锂合金，这种合金更轻，抗压能力更强，有效的提升了飞机的强度，提高了飞机的安全性。

  除了这些机身的硬件，在内部的软件上，C919也极大的提高了乘客的舒适性。

  飞机的客舱提供了宽阔的乘坐空间和良好的乘坐体验，在环境上配备了先进的空气管理系统，LED照明系统和娱乐系统。

  同时注重噪音管理，C919在飞行和起降时，不仅对旁边的环境的噪音影响低，对机舱内的乘客影响也将至了最低。

  可以说C919的优点是多方面的，如果能拿下欧洲的适航证，进军欧洲市场，绝对会对传统飞机企业造成一定冲击。

  2018年和2019年，波音 737MAX发生了两起坠毁事故，造成了346人死亡，事故调查显示，这两次坠毁，均和飞机的动力系统有关。

  事故后，全球停飞了所有的波音 737MAX,为波音公司造成了严重的损失和全球的信誉危机。

  无独有偶，波音公司的787梦幻客机，在生产的全部过程中，被联邦航空管理局检测出了多个质量上的问题，包括机身接缝不齐，绝缘材料安装不当等，可谓是又补了一刀。

  这些事件，无一不在削弱波音公司在全球的信誉和市场竞争力，造成了无可挽回的损失。

  C919更安全舒适，维护成本也更低，如果真的逐步蚕食了波音的市场，那么美国就会拜拜的将自己在航天领域的优势拱手送给中国。

  而美国也不会坐视不管，一定会对C919的商业化进行阻挠，包括但不限于用提高关税等手段。

  中国的C919如果顺利获得欧盟的认证，不仅是中国航空工业的胜利，也是人类航空工业的顺利。

  中国在开发过程中总结得到的技术和经验可以和全球的航空工业展开合作，不仅为中国工业引进先进的技术，也能给别人提供帮助。

  同时，C919的顺利商业化，也有助于我国开拓国际市场，实现市场共享和市场整合，全世界的旅客都能享受C919带来的服务。

  中国的航空工业不断地发展，在未来，我们该保持着合作共赢的理念，加深国际合作，一同推动全球航空产业的发展。

  美国方面也同样应该如此，毕竟合作才能实现共赢，一味地打贸易战，搞单边主义，最后只能两败俱伤。

  参考资料：国产大飞机能否打破空客波音垄断？解析C919三大特点 澎湃新闻停飞！又是波音！一客机结构有裂缝！ 开屏新闻