东航事故撞击点残骸深入地下20米为何不给飞机装降落伞缓冲？

  3·21自东航失事以来，搜救队一刻也没有停下脚步，一直在努力寻找可能的生命迹象，寻找飞机残骸以备日后取证收藏。

  随着工作的推进，发现的物件慢慢的变多，包括一个黑匣子，以及101件乘客物品，飞机的落点也终于确定下来了。

  飞机的大部分残骸都集中在撞击点周围30米的核心区域，而部分残骸则在地下20米深处，可见此刻的撞击力有多大。

  很难想象飞机坠毁时乘客和机组人员发生了什么。我希望奇迹会发生，有人会活下来。

  我们知道，民航客机是没有为乘客配备降落伞的，因为即使有降落伞，无经验的乘客也无法逃生，尤其是当数百名乘客需要同时逃生时。

  另外，现有的客机设计模型在飞行过程中是不能打开舱门的。如果你打开舱门和降落伞，结果你会被吸入引擎。

  既然乘客一个人逃生几乎不可能，那何不在整架飞机上加装降落伞，以便在发生意外时打开降落伞缓冲安全降落呢？

  降落伞是安全高空着陆最有效的解决方案。它不仅适用于人们的跳伞和降落，也适用于任何其他从高空坠落的东西。

  我们神舟飞船的返回舱其实是带着降落伞降落的，所以给飞行器装降落伞也不是不可以，甚至已经实现了——有些飞行器do有自己的降落伞。

  目前大约有10%的小型飞机配备了这种降落伞，但是安装降落伞有一个前提，那就是自身重量比较轻。

  对于民航客机来说，太重了。如果要安装降落伞，就需要一个非常巨大的降落伞，这会大幅度提升飞行重量。

  众所周知，神舟十二号返回舱的降落伞达到1200平方米，重量却只有90公斤，对应的着陆目标——返回舱的重量也只有3吨左右。

  民航的重量比想象中的要重很多，有时候光是燃油的重量就有几十吨。以波音747-800这架大型客机的重量为例，有人计算过，如果在上面放上降落伞，降落伞展开面积有21个足球场那么大。

  一个足球场的面积是7140平方米，如果有21个的线万平方米左右的降落伞才能支撑一架波音747-800的重量。

  注：波音747-800的重量是220吨左右，加上乘客和燃油的重量，支撑它的降落伞不会太小。

  虽然降落伞的材质越来越轻，但是这么大的降落伞还是会很重。根据小飞机安装降落伞的经验，这个降落伞的重量会是在周围飞行的飞机重量的16%。

  飞机上的降落伞很重，而且每次飞行都要带着它，这是一笔巨大的燃料费用，而且会减少每次飞行的飞机上的乘客数量。

  这是因为降落伞打开的瞬间，就会进入超重状态。如果在飞机飞行过程中打开，飞机可能会因这种反作用力而解体。

  而且飞机上的乘客没办法承受太大的反作用力，根据坐姿的不同，承重力也会不一样，但一般认为最多只能承受6G的重力。

  为了避免超重，飞船返回舱的方式是至少三个降落伞交错展开，先打开较小的降落伞稍微减速，最后打开可以减速的超大降落伞最多。

  由于安装降落伞后飞机的重量会增加，意味着它可以搭载的乘客数量会减少，同时也代表着必须将相同数量的乘客送往目的地，航班数量就会增加。

  其实经过简单的数学计算，你会发现在飞机上安装降落伞不仅不会增加安全系数，反而会降低安全系数，因为飞行次数增加后发生意外事故的概率会增加增加。

  所以即使有降落伞，在很多场景下也不会用到，反而会因为超重而增加飞行次数，同时也会增加飞行事故。

  说起飞机的事故，这个事故确实有点让人没办法理解，因为它是低着头垂直坠落的。

  目前官方还没有给出明确的答复，只是表示需要更加多的证据来证明飞机失事的原因，而现在最重要的确实是搜救。再一次，我希望奇迹会发生。

  其实波音737系列客机的安全系数还是比较高的。自1997年以来，波音737系列共交付了7000多架飞机，但只有11架飞机发生事故。

  简单查了下这几起事故，其实有几起和东航的事故很像——飞机机头朝下坠毁，这几起事故的原因也基本相似。

  2021年1月9日，三佛齐航空182号航班在印度尼西亚坠毁。目前的调查指出，部分原因是飞行员为了躲避风暴而调转机头，最后导致了事故的发生。事故发生前飞机也失去了联系。

  2019年2月23日，阿特拉斯航空公司3591号航班坠毁。调查发现飞行员迷路了。他认为飞机机头太高，将机头调低。结果，飞机头朝下俯冲。

  2016年，迪拜航空的飞机也垂直坠落。飞行员误按了按钮，导致飞机面朝下。

  2009年6月1日，法航447航班坠毁，这是一场非常有名的空难。原因也是因仪表结冰，飞行员失去了方向感，让飞机向上飞，最后导致飞机失速，最后俯冲坠毁。安全系数高的波音737系列客机，这种低头俯冲或者垂直坠毁的事故，绝大多数都是由于种种原因导致飞行员失去方向感，最后掉落飞机的机头。向下转向并完全失控。

  高空坠毁真的很可怕，我们现在唯一能做的就是最好还是不要让这种事情发生。防患于未然才是最重要的。

  不过，现在也有一些设计师尝试在民航客机上安装降落伞。他们的想法往往是携带一个较小的降落伞。当飞机发生意外事故时，只有乘客和机组人员的部分会跳伞下来。飞机的其余部分被抛弃了。